城市預(yù)埋槽內(nèi)部交通總體上又分為客運(yùn)交通和貨運(yùn)交通,客運(yùn)交通是城市交通的主題,也是城市交通中復(fù)雜多變、面臨的矛盾和問題突出的部分。

地下管廊預(yù)埋槽

管廊帶齒預(yù)埋槽鋼

一個(gè)城市預(yù)埋槽采用什么樣的客運(yùn)交通系統(tǒng)是一個(gè)重要的戰(zhàn)略選擇。城市的結(jié)構(gòu)、城市的大小及其擴(kuò)展、城市預(yù)埋槽生活的方式及特點(diǎn)均是與城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的性質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量緊密相關(guān)的,正如倫敦的生活方式是由它的19世紀(jì)的鐵路所決定一樣,洛杉礬的生活方式是由它的高速路決定的,紐約曼哈頓摩天大廈林立,是由紐約的地鐵促成的,波土頓四周的現(xiàn)代化工業(yè)地帶是波士頓高速環(huán)略的產(chǎn)物。因此,當(dāng)論及一個(gè)城市預(yù)埋槽的交通系統(tǒng)模式時(shí),通常以該城市的客運(yùn)交通系統(tǒng)特征來(lái)反映三高良的的城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的本質(zhì)特征是城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu),城市預(yù)埋槽客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)是指城市中某一時(shí)期在完成全市客運(yùn)量中各種交通方式分擔(dān)的比例,通稱居民出行方式結(jié)構(gòu),亦簡(jiǎn)稱客運(yùn)結(jié)構(gòu)。每個(gè)城市根據(jù)其前列交通方式及其輔助交通方式的客運(yùn)分擔(dān)關(guān)系,形成獨(dú)特的城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)模式。
二)城市預(yù)埋槽交通系統(tǒng)的構(gòu)成及分類
1.城市交通系統(tǒng)的構(gòu)成
城市交通系統(tǒng)是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)育為一種立體化、綜合體的系統(tǒng)。城市交通系統(tǒng)主要由三個(gè)部分構(gòu)成。
(1)城市預(yù)埋槽交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng),包括城市道路、橋梁、軌道系統(tǒng)等。2)城市客貨運(yùn)輸系統(tǒng),包括公共汽車、電車、出租汽車、地鐵、輕軌、輪渡等公共客運(yùn)系統(tǒng);人力三輪車、自行車、摩托車、私人汽車等個(gè)體客運(yùn)系統(tǒng),以及城市內(nèi)部的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)。
長(zhǎng)(3)城市預(yù)埋槽交通控制系統(tǒng),包括交通標(biāo)識(shí)、信號(hào)系統(tǒng),交通信息采集、傳輸、控制等交通管制系統(tǒng)。