河北國(guó)標(biāo)噴塑預(yù)埋槽道與涂塑預(yù)埋槽道是專(zhuān)門(mén)針對(duì)沿海地下管廊，尚海高鐵隧道等環(huán)境發(fā)明的新型高防腐預(yù)埋槽道，噴塑涂塑預(yù)埋槽是在普通Q355低碳合金鋼預(yù)埋槽的外表面加工制造上一個(gè)高密度的環(huán)氧樹(shù)脂防腐層，用已隔離空氣中的氧氣，從而達(dá)到一個(gè)高等級(jí)的防腐效果，一般沿海地區(qū)存在高溫，高濕，高鹽等對(duì)金屬不利的因素，噴塑涂塑工藝正好解決了鋼材在沿海地區(qū)的防腐問(wèn)題。

預(yù)埋槽鋼

管廊預(yù)埋槽4126

噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂涂裝，其處理工藝是20世紀(jì)80年代以來(lái)國(guó)際上采用較為普遍的一種金屬表面處理的裝飾技術(shù)。該技術(shù)與普通噴漆表面處理相比，優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在工藝先進(jìn)、節(jié)能高效、安全可靠、色澤艷麗等方面。

輕軌2號(hào)線(xiàn)起點(diǎn)站位于渝中區(qū)較場(chǎng)口(較場(chǎng)口、新山村),長(zhǎng)約19.30千米,于2004年建成預(yù)埋槽道通車(chē)運(yùn)營(yíng),在渝中區(qū)轄區(qū)內(nèi)設(shè)有較場(chǎng)口、臨江門(mén)、黃花園、大溪溝、曾家?guī)r、牛角沱、李子壩、佛圖關(guān)、大坪等9個(gè)站點(diǎn),與預(yù)埋槽道軌道交通1號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)分別在較場(chǎng)口站、大坪站和牛角沱站實(shí)現(xiàn)換乘。輕軌3號(hào)線(xiàn)(二塘一江北機(jī)場(chǎng))自南向北穿越渝中區(qū),長(zhǎng)約5610千米,于2011年建成通車(chē)運(yùn)營(yíng),在渝中區(qū)轄區(qū)內(nèi)設(shè)有兩路口、牛角沱2個(gè)站點(diǎn),縱向穿過(guò)渝中區(qū),并與軌道交通1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)分別在兩路口站和牛角沱站實(shí)現(xiàn)換乘。

渝中區(qū)城市預(yù)埋槽道交通模式選擇:以軌道交通為骨架、地面公交為補(bǔ)充的公交前列型模式自2006年以來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,重慶市主城區(qū)預(yù)埋槽道私人小汽車(chē)呈現(xiàn)“增量、增速”雙增長(zhǎng)的局面,私人小汽車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)比重從2006年的約30%增長(zhǎng)至2012年的49.70%,主城區(qū)每年增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)中,70%以上為私人小汽車(chē)。與此同時(shí),重慶市主城區(qū)路網(wǎng)交通流量較大,2012年主城區(qū)內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)干道高峰時(shí)段平均車(chē)速為24.90千米/時(shí),而商圈區(qū)域高峰時(shí)段平均車(chē)速僅為20.60千米/時(shí):內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)區(qū)域道路擁堵比重大、程度嚴(yán)重,其中主城五大商圈擁堵為嚴(yán)重(渝中區(qū)解放碑、江北區(qū)觀(guān)音橋、沙坪壩區(qū)三峽廣場(chǎng)、南岸區(qū)南坪、九龍坡區(qū)楊家坪)。