高鐵新城風(fēng)情街(配套旅游B、C、D、E片區(qū))綜合管廊項(xiàng)目，是高鐵新城一期項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，位于新建遵義火車東站以南，其范圍西至新南大道，北至迎賓大道，東至高鐵線。管廊全長3066.1米，總投資13446.28萬元。該項(xiàng)目在原設(shè)計(jì)現(xiàn)澆方式施工的基礎(chǔ)上，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，采用現(xiàn)澆與預(yù)制組合施工的方式，其中重要節(jié)點(diǎn)(端井、管線引出口、投料口、人員出入及逃生口、通風(fēng)口、集水井、T型交叉口等)全部采用現(xiàn)澆施工，標(biāo)準(zhǔn)段采用預(yù)制施工,管廊安裝管廊預(yù)埋槽鋼。

全長4230m，總投資2.2億元，共規(guī)劃12條綜合管廊。項(xiàng)目選用支線管廊，單倉單室結(jié)構(gòu)，截面尺寸為3.0m×3.0m，還采用了現(xiàn)澆與預(yù)制拼裝法施工相結(jié)合的施工工藝。給水、通信和電力管道及預(yù)留中水管入廊，污水、雨水和燃?xì)夤艿牢纯紤]入廊，采用單獨(dú)直埋方式?，F(xiàn)整個(gè)綜合管廊主體工程已全部完成，目前正進(jìn)行室內(nèi)的支架、強(qiáng)弱電等管線安裝，預(yù)計(jì)今年10月能全面完工投入使用。

管廊開挖的時(shí)候會(huì)封住主體施工旁邊的道路，導(dǎo)致泵車沒地方架泵，影響主體澆筑混凝土。而兩者又都耽擱不起，怎么辦？“我們按照《施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》提前趕工把地下室全部做完，強(qiáng)度夠了以后再在地下室結(jié)構(gòu)板面上架泵，避免了管廊和主體交叉施工‘打架’的矛盾?！表?xiàng)目總工鄒學(xué)利解釋道。