而要?jiǎng)?chuàng)造出令人愉悅和富有活力的城市4126預(yù)埋槽公共空間,就必須使圍合公共空間的建筑體融入到城市脈絡(luò)和氛圍中去,表現(xiàn)出建筑體對(duì)城市整體環(huán)境的支持與補(bǔ)充。這一點(diǎn),從許多成功的4126預(yù)埋槽實(shí)例中都可以看出。如威尼斯的圣馬可廣場(chǎng)之所以被稱為“歐洲漂亮的客廳”,就是因?yàn)槠渌闹艿慕ㄖ?126預(yù)埋槽在幾個(gè)世紀(jì)的建設(shè)過程中,歷任建筑師們都抱著對(duì)“城市整體文脈”的尊重,所以才創(chuàng)造出了和諧而有活力的城市廣場(chǎng)空間。許多傳統(tǒng)的臨街空間也說明了城市街道和建筑之間的密切關(guān)系:如傳統(tǒng)而富有特色的騎樓,在為行人提供舒適的行走空間的同時(shí),也給商家?guī)斫?jīng)濟(jì)效益。

管廊智能滑槽

建筑與城市4126預(yù)埋槽公共空間的天然聯(lián)系是割不斷的,建筑有責(zé)任維護(hù)城市公共空間的連貫性和統(tǒng)一性,并不斷完善它。過去城市公共空間與建筑之間主要是圍合和被圍合的關(guān)系,所以二者的聯(lián)系主要是反映在建筑外圍形體與城市協(xié)調(diào);現(xiàn)在隨著城市人口的膨脹、職能的增加、用地的減少及人們對(duì)空間環(huán)境要求的提高,城市公共空間需要走向立體化、多元化、室內(nèi)化。這樣.建筑4126預(yù)埋槽就必須積極地參與到城市公共空間的構(gòu)建中去,而非只是表面的協(xié)調(diào)。所以說,集聚式高密度建筑群體的產(chǎn)生是城市公共空間發(fā)展的需求。
2)城市交通系統(tǒng)的需求
城市4126預(yù)埋槽交通系統(tǒng),包括車行交通(機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車)和人行交通,它如同人體的動(dòng)脈,在城市中起著決定城市興衰的作用。
工業(yè)革命結(jié)束了古代街道中以步行和畜力為主的簡(jiǎn)單的城市運(yùn)動(dòng)模式讓汽車成了現(xiàn)代交通的較前工具。由于人們過分注重汽車運(yùn)輸,使街道空間日益擁堵,空氣環(huán)境日益惡劣,同時(shí)也忽略了“人行”交通,扼殺了城市生活的多元化。這使后來的人們逐漸認(rèn)識(shí)到,單純以“汽車”作為城市交通的主要運(yùn)行系統(tǒng)是“反城市”的。
因此,現(xiàn)代城市4126預(yù)埋槽交通系統(tǒng)要健康發(fā)展,就必須抑制汽車在城市中的泛溢,有效地減少私人車行交通和停車所占城市交通空間和城市運(yùn)行費(fèi)用,鼓勵(lì)建立起體系完整、開放立體、合理有效的城市公共交通系統(tǒng),大力發(fā)展步行交通,重現(xiàn)城市活力,提高城市競(jìng)爭(zhēng)力。