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結(jié)合城市風(fēng)貌、特色資源、城市性質(zhì)、城市自然風(fēng)貌和社會環(huán)等境點(diǎn),確定城市建筑與交通空間整合的發(fā)展目標(biāo)、指導(dǎo)思想,進(jìn)行特色設(shè)計(jì),是城市預(yù)埋槽道特色設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。(二)高集聚性城市建筑預(yù)埋槽道與交通整合空間以公共空間的形式出現(xiàn)于城市之中并服務(wù)于城市,城市功能的多樣性與綜合性必然決定了整合空間功能的高集聚性。發(fā)展至今,城市已不再像1933年《雅典憲章》里教條的規(guī)定那樣嚴(yán)格地將城市土地劃分為“居住、娛樂、工作、交通”四個(gè)功能部分,而是實(shí)現(xiàn)了城市職能的高度混合與穿插。城市預(yù)埋槽道公共空間,尤其是整合空間這樣一種承擔(dān)大量人、車流的載體,在充當(dāng)區(qū)域核心作用的同時(shí),功能的復(fù)合性與高度集聚性是必不可少的。整合預(yù)埋槽道空間功能的高度集聚性是對其內(nèi)部所承擔(dān)交通流的一種合理分置安排及對行人關(guān)懷的手段。它集居住、商業(yè)、娛樂、餐飲以至辦公、教育醫(yī)療、金融、旅游為一體,為使用者提供各種可選擇性及便捷性。同時(shí)通過各種功能設(shè)施的集中、互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)建筑群體預(yù)埋槽道的集聚效應(yīng),增加自身的吸引力和運(yùn)作效益。功能的高度集聚性是整合空間保持自身活力與穩(wěn)定的基礎(chǔ)。(三)高流動性毋庯置疑,解決城市交通擁堵問題和城市預(yù)埋槽道孤立空間之間的聯(lián)系是城市建筑與交通空間進(jìn)行整合的直接目的,而流動性高是交通順暢的基本要求。建筑預(yù)埋槽道與交通的整合空間是非靜態(tài)的,是充滿各種運(yùn)動的,并在人流、物流、信息流的動態(tài)過程中實(shí)現(xiàn)整合空間的高效率運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)的高效運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)整合空間高集聚性帶來的經(jīng)濟(jì)與社會價(jià)值。

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