我公司具有多項(xiàng)國(guó)家級(jí)預(yù)埋槽檢測(cè)報(bào)告，我廠生產(chǎn)的預(yù)埋槽具有強(qiáng)度大，耐腐蝕，可定制的特點(diǎn)。是河北有實(shí)力的管廊預(yù)埋槽生產(chǎn)企業(yè)。

管廊預(yù)埋槽鋼

管廊預(yù)埋槽

縱觀國(guó)內(nèi)外預(yù)埋槽相關(guān)研究,在研究視角、研究方法方面具有多層次、系統(tǒng)化、多學(xué)科交又等特征。在研究范式上遵循理論與實(shí)證相結(jié)合,集中從城市空間形態(tài)、預(yù)埋槽結(jié)構(gòu)、布局演化等方面探討城市交通對(duì)城市預(yù)埋槽空間格局變化的影響,總結(jié)性、描述性研究較多,但綜合性、框架性的分析成果不足,導(dǎo)致相關(guān)研究成果中一些控制性指標(biāo)(如容積率、預(yù)埋槽建筑密度、單位產(chǎn)值等)“地方性”特征較強(qiáng),仍有待于進(jìn)一步歸納與總結(jié)出具有普適性的評(píng)判準(zhǔn)則。特別是中國(guó)大城市交通與空間利用演化的階段性特征與西方城市發(fā)展歷程不盡相似的情況下,其研究結(jié)論往往存在不一致現(xiàn)象。此外,由于國(guó)內(nèi)外預(yù)埋槽處于不同發(fā)展階段、規(guī)模等級(jí)以及外部環(huán)境的各類城市土地利用結(jié)構(gòu)變化與軌道交通客流影響方面的實(shí)證研究尚處于摸索階段,往往單純地依據(jù)軌道交通站點(diǎn)功能特征和居民出行方式選擇等因素確定城市軌道站點(diǎn)輻射范圍,導(dǎo)致對(duì)城市預(yù)埋槽利用結(jié)構(gòu)、空間優(yōu)化的指引性不強(qiáng)。因此,在借鑒國(guó)內(nèi)外有關(guān)軌道交通和城市空間利用方面的理論與實(shí)證研究成果基礎(chǔ)上,以軌道交通對(duì)城市空間利用的導(dǎo)向效應(yīng)為研究視角,從城市空間集約利用階段目標(biāo)對(duì)軌道交通需求出發(fā),探討軌道交通與城市空間集約利用互動(dòng)機(jī)制,分析城市預(yù)埋槽軌道交通對(duì)空間集約利用的規(guī)劃應(yīng)對(duì)和管制應(yīng)對(duì)策略,為案例研究區(qū)域?qū)崿F(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展城市空間利用與城市軌道交通之間相互聯(lián)系、相互制約,是一種循環(huán)作用與反饋關(guān)系。