河北國標專業(yè)生產(chǎn)帶齒預埋槽，帶齒預埋槽為高鐵隧道專用預埋槽道產(chǎn)品，材質(zhì)一般為Q355或Q235等低碳合金鋼，帶齒預埋槽廣泛應用于橋梁、車輛、船舶、建筑、壓力容器、特種設備等，其中“Q”意為屈服強度，355表示這種鋼材屈服強度為355MPa，并會隨著材質(zhì)的厚度的增加而使其屈服值減小。

隧道接觸網(wǎng)預埋槽道

管廊預埋槽3020

我公司有自主研發(fā)的預埋槽熱軋生產(chǎn)線，可日產(chǎn)預埋槽道6000米，足以同時供應幾個管廊項目或高鐵隧道項目的材料使用。

需關(guān)從渝中區(qū)帶齒預埋槽居民日均出行量和人均日出行次數(shù)來看,2007~2010年間渝中區(qū)居民日出行量基本維持在120萬人次以上,說明渝中區(qū)居民出行交通量趨于穩(wěn)定,但人均日出行次數(shù)呈緩慢增長趨勢。受到重慶主城區(qū)帶齒預埋槽山地城市的本地特征影響,重慶主城區(qū)居民出行交通方式仍然以“地面交通(公交、出租車、小汽車)+步行”為主的特征,“地面交通+步行”出行模式占居民總出行比例的98%以上。
(二)渝中區(qū)城市地面帶齒預埋槽公交分布及其流量
重慶渝中半島南北方向為嘉陵江和長江環(huán)抱,跨江大橋與穿越半島的隧道成為渝中區(qū)對外交通的重要特征。特殊的區(qū)位、地形等條件造就了渝中區(qū)“五路五橋”的道路帶齒預埋槽交通格局,即依賴橫跨嘉陵江的嘉華大橋、嘉陵江大橋、渝澳大橋、黃花園大橋與北面的江北區(qū)相連,依賴橫跨長江的菜園壩長江大橋、石板坡長江大橋與南面的南岸區(qū)相連,通過東西走向的中干道、南干道、北干道以及長濱路、嘉濱路與西面的沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)相連。根據(jù)重慶市帶齒預埋槽公交集團提供的數(shù)據(jù)顯示,渝中區(qū)2012年有公交線路128條,公交站點28座。從地面公交站點分布來看,覆蓋渝中區(qū)全域,呈現(xiàn)東多西少”“主要分布在主干道路”的特點。根據(jù)《2008年重慶市主城區(qū)帶齒預埋槽交通調(diào)查報告》渝中區(qū)典型略段公交線路及客流量調(diào)査統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,受過江大橋數(shù)量限制,相比較東西走向而言,渝中區(qū)南北向(連接南岸區(qū)、江北區(qū))公交線路、客流量較大,其中嘉陵江大橋、渝澳大橋斷面公交客流量超過5萬人次/時,為主城區(qū)公交客流量為繁忙的線路。