隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道是高鐵專用的預(yù)埋槽道，一般用于高鐵動力電的傳導(dǎo)支架部分。預(yù)埋槽道采用Q355低碳合金鋼熱軋成形，產(chǎn)品具有強度高，耐腐蝕，重量輕，施工方便的特點。產(chǎn)品通過《國家建筑材料檢測中心認證》。

預(yù)埋槽道在熱浸鍍鋅前要除掉工件表面的油污、灰塵、銹跡，并在預(yù)埋槽道表面生成一層抗腐蝕且能夠增加噴涂涂層附著力的“磷化層”。預(yù)埋槽道主要工藝步驟：除油、除銹、磷化、鈍化。預(yù)埋槽道經(jīng)前處理后不但表面沒有油、銹、塵，而且原來銀白色有光澤的表面上生成一層均勻而粗糙的不容易生銹的灰色磷化膜，既能防銹又能增加噴塑層的附著力。

管廊預(yù)埋槽5234

綜合管廊預(yù)埋槽

軌道交通系統(tǒng)預(yù)埋槽道與城市空間利用系統(tǒng)互動關(guān)系分析思路根據(jù)系統(tǒng)論的觀點,城市空間和城市交通作為城市發(fā)展的兩大基石:始終交織在一起,相互影響、相互促進,存在著深刻的互動關(guān)系。隨著城市預(yù)埋槽道的快速發(fā)展,軌道交通作為一種大容量的快速機動化交通工具,通過增強其交通可達性影響著城市空間結(jié)構(gòu)與成長發(fā)展,認為城市的預(yù)埋槽道交通系統(tǒng)在一定程度上決定了這個城市的空間布局,通過對交通系統(tǒng)的調(diào)整改進引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化。如何評估城市交通系統(tǒng)與城市空間利用系統(tǒng)相互影響、相互促進關(guān)系是當(dāng)前城市規(guī)劃研究的重要內(nèi)容之一。預(yù)埋槽道基于渝中區(qū)緊湊型、高密度開發(fā)城市空間利用本底特征,根據(jù)土地利用類型、城市預(yù)埋槽道空間開發(fā)特征的相似性與差異性原則,以渝中區(qū)城市道路骨干路網(wǎng)為邊界,適當(dāng)兼顧行政區(qū)劃的相對致性和完整性,將渝中區(qū)城市空間利用劃分為64個單元。同時,根據(jù)渝中區(qū)選擇的以軌道交通為骨架、地面公交為補充的公共交通導(dǎo)向型城市交通發(fā)展戰(zhàn)略模式,構(gòu)建以軌道交通為骨架的城市交通系統(tǒng)。
并根據(jù)渝中區(qū)以軌道交通為骨架的城市交通系統(tǒng)(概括為軌道交通系統(tǒng))和城市空間利用系統(tǒng)的多指標(biāo)復(fù)雜系統(tǒng)綜合評價要求,選擇數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法( Date Envelopment Analysis,DEA)從系統(tǒng)綜合效率耦合度、純技術(shù)效率耦合度、規(guī)模效率耦合度等方面分析軌道交通與城市空間利用系統(tǒng)互動關(guān)系并診斷其系統(tǒng)耦合主要影響因素,為提出后續(xù)改進措施提供依據(jù)。