隧道預(yù)埋槽道型號按槽道斷面幾何尺寸分類有3020，3823，4022，4126，4128，5025，5234，7248等型號。
預(yù)埋槽道型號按表面防腐工藝分有熱浸鍍鋅60微米，熱浸鍍鋅85微米，噴塑防腐，環(huán)氧涂塑層防腐，多元合金防腐等。
隧道預(yù)埋槽道按隧道形狀分有矩形，圓形，馬蹄型，生產(chǎn)的預(yù)埋槽道就是直條型，彎弧型預(yù)埋槽道，弧型預(yù)埋槽道等。

隧道預(yù)埋槽道

為滿足道路隧道預(yù)埋槽道建成后兩側(cè)地塊開發(fā)建設(shè)及使用需要，避免在道路建成后再開挖道路，在道路各交叉口之間應(yīng)按一定間距集中布置各種綜合管線過街支管，各管線過街支管應(yīng)隨道路一同實施，避免道路隧道預(yù)埋槽道建成后再行開挖；設(shè)有綜合管廊的道路，管溝采用支接口形式與道路兩側(cè)地塊的銜接。

目前普遍認同的觀點是:盡可能多地采用績效性設(shè)計導(dǎo)則,確保達到設(shè)計目標(biāo)而不限制具體手段,除非地區(qū)特征(如歷史保護地區(qū))表明采取規(guī)定性設(shè)計導(dǎo)則是必要的、合理的和可行的。但是從使用角度來看,過多采用績效性導(dǎo)則往往會給后期操作管理工作帶來諸多不便,具體表現(xiàn)為管理人員在核定建筑隧道預(yù)埋槽道設(shè)計是否符合導(dǎo)則規(guī)定的問題上由于缺乏定量標(biāo)準(zhǔn)與明確依據(jù)而產(chǎn)生分歧,增加工作難度;同時,績效性導(dǎo)則以及“推薦”類文字的過多使用也給一些別有用心的設(shè)計人員以可乘之機。瓊?朗教授特別指出,多年來隧道預(yù)埋槽道設(shè)計控制在法律上的實踐表明,“設(shè)計控制越詳細,依據(jù)越堅實,就越能經(jīng)得起嚴格檢査。如果涉及條例含糊隨便,使公眾無所適從,即使出現(xiàn)了違反設(shè)計意愿的情況,這一條例也將在法律上失敗”。因此,如何使導(dǎo)則條例一方面不過多限制建筑人員的隧道預(yù)埋槽道設(shè)計思路,同時又不致降低后期操作工作的效率與質(zhì)量,成為目前美國各大城市制定導(dǎo)則是面臨的普遍問題,也給我國剛剛起步的城市設(shè)計實踐提供了一些啟示。