河北國(guó)標(biāo)高鐵預(yù)埋槽道生產(chǎn)廠家，公司擁有預(yù)埋槽道生產(chǎn)線6條，可生產(chǎn)3823-4126-5234-5025等十幾種不同規(guī)格的高鐵用預(yù)埋槽道，公司生產(chǎn)的預(yù)埋槽道產(chǎn)品通過(guò)《國(guó)家建筑材料測(cè)試中心》認(rèn)證，預(yù)埋槽道是預(yù)先安裝在高鐵工程內(nèi)的鐵構(gòu)件.是在結(jié)構(gòu)澆注時(shí)安置的構(gòu)配件，用于砌筑上部結(jié)構(gòu)時(shí)的搭接。以利于高鐵工程設(shè)備基礎(chǔ)的安裝固定。鐵路預(yù)埋槽道混凝土澆筑前預(yù)先放好的金屬構(gòu)件，用來(lái)連接螺栓或彈條等地面緊固裝置的地下金屬配件。我公司專業(yè)生產(chǎn)銷售各種鐵路工程使用的預(yù)埋槽道，目前預(yù)埋槽道產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，其中預(yù)埋件大多由金屬制造，例如：鋼筋或者鑄鐵，也可用木頭，塑料等非金屬剛性材料。

高鐵預(yù)埋槽道

設(shè)計(jì)綜合管廊高鐵預(yù)埋槽道斷面形式為三室，其中電力、通信為一室；給水、污水和預(yù)留中水管道為一室；燃?xì)鈫为?dú)為一室。
電力、通信線纜直接在固定在管廊兩邊側(cè)壁上的支架上敷設(shè)，為避免強(qiáng)弱電管線的相互干擾，電力管線、弱電管線分別設(shè)在管廊兩側(cè)，高鐵預(yù)埋槽道電力支架間距為1.0m，通信支架間距為2.0m。

例如:①沿河岸開(kāi)發(fā)的高鐵預(yù)埋槽道工程項(xiàng)目應(yīng)重點(diǎn)考慮與河流的協(xié)調(diào)關(guān)系;②在高鐵預(yù)埋槽道工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)反映城市主題;③尊重城市街區(qū)結(jié)構(gòu),保護(hù)和發(fā)展傳統(tǒng)的街坊模式;④采用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)元素,增強(qiáng)協(xié)調(diào)性和連續(xù)性;⑤加強(qiáng)特色區(qū)的建設(shè);⑥①以適當(dāng)?shù)姆绞礁脑?、保護(hù)和再利用原有建筑物和建筑高鐵預(yù)埋槽道;⑦通過(guò)提供活動(dòng)場(chǎng)所活躍城市景觀;⑧加強(qiáng)對(duì)城市入口形象的處理(黃雯,2005)。如香港城市規(guī)劃署制定的《城市設(shè)計(jì)指引》,“為了改善香港建設(shè)環(huán)境中未如人意的部分及保存和鞏現(xiàn)固香港的特色”,其中“主要城市高鐵預(yù)埋槽道設(shè)計(jì)課題”的設(shè)計(jì)指引也是一種面向所有開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的高層次的原則控制。內(nèi)部關(guān)系的城市設(shè)計(jì)原則控制是針對(duì)特定類型的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目甚至某單個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目制定的導(dǎo)則,具有較強(qiáng)的類型或個(gè)體針對(duì)性,在層次結(jié)構(gòu)上是城市整體性原則控制與其他剛性較大的控制方式間的過(guò)渡紐帶。如針對(duì)類型特征比較明顯的“T0D”( Transit Oriented Development)站點(diǎn)開(kāi)發(fā),為了發(fā)揮公共交通對(duì)城市開(kāi)發(fā)和城市空閹發(fā)展的雙重效應(yīng),美國(guó)的 Peter Calthorpe提出了七條設(shè)計(jì)原則